Ellas viajan de gratis con nosotros, compartimos asiento, comida y nunca notamos su peligrosa existencia, estas compañeras de aventuras son mejor conocidas como bacterias y es "Un problema nace con el constante abarrotamiento de gente", dice James Barbaree, director asociado de Centro de Detección y Seguridad Alimentaria de la Universidad de Auburn, en Alabama, Estados Unidos.
"Todos nosotros llevamos microbios en nuestra piel, en la ropa, incluso dentro del cuerpo. Y algunos se transmiten a otras personas y se multiplican en áreas sucias", dice el experto.
El problema fundamental con las bacterias de los aviones es que las aerolíneas están luchando por conciliar dos objetivos contradictorios.
Por un lado se esfuerzan por ofrecer un mejor servicio al cliente. Por el otro necesitan aumentar sus beneficios, y lo hacen metiendo cada vez más pasajeros en los aviones y minimizando el tiempo entre vuelos. Así que limpiar los aviones de pasajeros de la forma más eficiente posible incluye mucha planificación, dotación de personal y logística.
La manera exacta en la que se limpia un avión depende del modelo del aparato, de si es un vuelo de larga o corta distancia, y de cuánto tiempo permanecerá en tierra, al igual que la hora de llegada, las condiciones climatológicas y las horas punta dice Adam Taylor, vicepresidente ejecutivo de Air Serv, una compañía que ofrece servicios de aviación, incluido el de la limpieza,
Los vuelos domésticos, por ejemplo, despegan muy rápido después de haber aterrizado. Así que queda menos tiempo para limpiarlos que los aviones transatlánticos. En estas circunstancias, lo que los equipos logran hacer es una limpieza básica.
Se concentran en las áreas prioritarias; esto es, en primera clase antes que en la clase turista, también se centran en la zona en la que se guarda la comida y en los baños. Y al resto del avión no le dan mucho más que una rápida pasada, lo que significa pasar la aspiradora en el suelo, recoger la basura que dejaron los pasajeros e, idealmente, limpiar las mesas plegables con una solución antibacteriana. Así que no esperen que les presten mucha atención a los asientos de la clase económica.
Cuando un avión debe pernoctar en el aeropuerto, los equipos de limpieza tienen la oportunidad de hacer un trabajo más a conciencia. Pero hay una limpieza más a fondo, cuando realmente enjabonan y friegan la cabina. La hacen normalmente de forma rotativa.
"Cada aerolínea tiene sus procedimientos específicos de limpieza y cada uno de estos depende del tiempo disponible", dice Taylor.
Lufthansa, por ejemplo, limpia en profundidad sus aviones cada 500 horas de vuelo.
Los de Singapore Airlines son sometidos a ese proceso, que incluye áreas técnicas como las salidas de aire, una vez al mes.
Para una limpieza superficial tienen apenas 40 minutos. Y para una en profundidad no más de cinco horas, reconoce Taylor.
"Normalmente lleva dos horas limpiar un Lufthansa A380 entre ocho personas en un cambio de turno en el aeropuerto de Frankfurt", explica un portavoz de la aerolínea alemana.
Los baños necesitan una atención especial, son pequeños, pero se usan con una frecuencia extrema. Es por ello que sufren un importante "deterioro de calidad" durante el vuelo, un eufemismo que suele utilizar Taylor. Sin embargo, no todas las aerolíneas los limpian a conciencia entre vuelos.
Algunos aviones pueden incluso hacer dos o tres vuelos sin que los limpien o vacíen. Así lo señala Lars Barsoe, de Vestergaard Company, una empresa con base en McHenry, Illinois (EE.UU.), que diseña, produce y surte de equipo para aeropuertos.
Podría parecer que es más económico, pero no es así. Y es que si los baños no se vacían, el peso extra puede hacer que el avión gaste más combustible, con lo que el gasto del vuelo será mayor. Es más, si los lavabos están completamente saturados y hay que cerrarlos, la tripulación tendrá que lidiar con muchos pasajeros descontentos.
Algunos fabricantes de aviones comerciales, como Boeing, han incluido en sus diseños el sistema de circulación de "agua azul". Éste utiliza un componente químico muy potente capaz de descomponer desechos y disminuir su volumen considerablemente. Pero la limpieza siempre es necesaria, al menos para eliminar los malos olores, recuerda Barsoe.
¿Y qué es lo que los pasajeros pueden hacer por su parte para que esas opciones sean mínimas?
“Lavarse las manos antes de salir del baño", dice Michael Zimring, el director de Medicina de Viaje del hospital Mercy de Baltimore, Maryland (EE.UU.).
Además, hay que tener en cuenta que uno de los lugares favoritos de los gérmenes son las manillas de las puertas de los baños, la próxima vez utiliza un pedazo papel para agarrar el pomo de la puerta del baño, recomienda Zimring.
Si los asistentes de vuelo se están acercando con las bandejas de comida, es buena idea que lleves en el bolsillo un desinfectante para las manos que no necesite agua. El experto también aconseja repasar las mesas plegables con toallitas desinfectantes, especialmente porque algunos pasajeros las utilizan para cambiarles el pañal a su bebé.
Y recuerda que una de las mejores maneras de mantenerse sano en un vuelo es beber agua constantemente, preferiblemente embotellada.
Pero quizá no deberíamos ser demasiado críticos con las aerolíneas. Al menos limpian sus aviones con regularidad
Fuente:bbcmundo
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